Novo Honda Civic

Testamos a 10a. geração

Por Marcelo F. Rodrigues    ·    25/08/2016    ·    honda civic, novo civic, civic 2017, preço civic, civic,
 
 

 

E finalmente chegou o momento de testar o novíssimo Civic, que está na sua décima geração. Lá se vão 40 anos de um modelo que sempre foi sinônimo de boas qualidades. Agora ele está com uma plataforma nova, extremamente silencioso e “divertido” de guiar. O nível de ruído interno foi um ponto que surpreendeu positivamente. Divertido no melhor sentido, sempre adequado a questões de segurança e sofisticação. O test drive do Carros&Cia percorreu mais de 300km e comprovou a boa eficiência nipônica do novo modelo. Ele está maior, mais baixo - conferindo esportividade, e com um estilo de cupê. Destaque na dianteira para os faróis full LED presentes na versão Touring.

Chega ao mercado em três versões: EX e EXL, com um perfil mais elegante e focado no conforto e na tecnologia, para atrair os consumidores atuais do modelo; as inéditas Sport, com personalidade esportiva e jovial; e Touring, com apelo superior para competir com os sedãs premium. Serão duas opções de transmissão, sendo uma manual de seis velocidades (somente na Sport), e uma continuamente variável: (Sport, EX, EXL e Touring). O novo Civic também terá duas opções de motorização – 2.0 FlexOne (155 cv e 19,5 kg de torque), para as versões Sport, EX e EXL e 1.5 Turbo (173 cv e 22,4 kg de torque) para a Touring.

Em todas as versões, o Civic vem com uma lista de equipamentos bem completa: ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico com função Brake-Hold, controle de cruzeiro, botão ECON de modo de condução econômico, vidros elétricos com função “um toque” para subida/descida em todas as posições, sistema de som com quatro alto-falantes, conexões bluetooth e USB e comandos no volante, câmera para manobras em ré, entre muitos outros. As versões com transmissão CVT trazem ainda aletas para trocas de marcha atrás do volante.

Falando agora em segurança, todas as versões também possuem um pacote bem  recheado: seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controle de tração e estabilidade VSA (Vehicle Stability Assist), sistema de partida em aclive (HSA), sistema de vetorização de torque baseado em frenagem Agile Handling Assist (AHA), luz de frenagem de emergência (pisca de forma intermitente em frenagens emergenciais), além de freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), luzes de rodagem diurna (DRL) e lanternas traseiras em LED, faróis de neblina, sistema ISOFIX para fixação de cadeirinhas e aviso de esquecimento dos cintos dianteiros. O (AHA) está presente pela primeira vez, usando o sistema VSA para aplicar o freio na roda dianteira para entrar em uma curva, melhorando a resposta, estabilidade e precisão. 

Um destaque da versão Touring é o sistema LaneWatch, que estreou no Accord e minimiza os pontos cegos por meio de uma câmera posicionada abaixo do retrovisor direito, reproduzindo as imagens na tela central e oferecendo mais segurança em mudanças de faixa.

Preços:

Sport Manual: R$ 87.900

Sport CVT: R$ 94.900

EX CVT: R$ 98.400

EXL CVT: R$ 105.900

Touring: R$ 124.900

 

 

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