Enfim, a Nova Hilux

Toyota chega com seis versões

 
 

 

Foi apresentada em Mendoza, na Argentina, ao pé da Cordilheira, a tão esperada Nova Toyota Hilux. A picape japonesa sempre foi um sucesso, sempre esteve bem conceituada tanto aqui no Brasil como pelo mundo. Mas ja estava (mais que) na hora de ser modernizada. E foi exatamente isso que os japoneses fizeram. Trouxeram a oitava geração da robusta e conceituada Hilux para o mercado.

Versões

São elas: Chassi-cabine 4x4 e câmbio manual; Standard 4x4, nas configurações com cabine simples ou dupla, também com transmissão manual de seis velocidades; SR; SRV; e a novíssima e exclusiva top de linha SRX. As três últimas também são equipadas com tração 4x4 e transmissão automática de seis velocidades. A versão chassi-cabine só está disponível sob encomenda, e é voltada para o trabalho, uma vez que não tem caçamba.

A versão SRX é equipada com novas rodas de liga leve de 18 polegadas e com pneus 265/60R18, enquanto as versões SRV e SR trazem rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus 265/65R17. As outras possuem rodas de ferro de 17 polegadas, com pneus 225/70R17.

Comparado à geração anterior, o compartimento de carga nas versões cabine dupla está 0,5 cm maior, 2,5 cm mais largo e 3 cm mais alto. Da mesma forma, a fim de fornecer maior durabilidade e resistência, o apoio da tampa da caçamba está equipado com placas de aço, em vez de fios.

Referente aos equipamentos, desde a versão de entrada, a nova Hilux conta com direção hidráulica progressiva, ar-condicionado, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, medidor de economia de combustível, aviso sonoro de chave na ignição e luzes acesas, limpador do para-brisa com temporizador e nivelador dos faróis. A SRX oferece o Smart Entry System, que permite, por meio de sensor presencial na chave e no veículo, desbloquear as portas com a simples pressão do botão na maçaneta. Também foi adicionado o botão Push Start, onde pode-se acionar o veículo com a simples pressão do botão.

Nas versões SR, SRV e SRX, o volante traz as funções do áudio, telefone e comandos de voz. Somado a esta comodidade, as versões SRV e SRX possuem controle de velocidade de cruzeiro. Estas versões também possuem um dispositivo de áudio ligado à uma tela touchscreen de 7”, com funções de DVD, MP3, entrada auxiliar de vídeo e seis alto-falantes, e que fornece informações de consumo de combustível e da câmera de ré, para facilitar manobras de estacionamento.

Outra novidade é o display colorido de 4,2”, localizado no meio do painel de instrumentos, entre o velocímetro e o conta-giros, que equipa as versões SRV e SRX. Dentre as funções disponíveis destacam-se as informações de leitura do áudio, do sistema de navegação ou da performance de pilotagem. A SRV e SRX possui navegador GPS e TV digital.

Suspensão

A nova Hilux tem suspensão independente com braços duplos triangulares, molas helicoidais e barra estabilizadora - na dianteira - e eixo rígido com molas semielípticas de duplo estágio, na traseira.

Motor e Consumo

A Toyota apresenta um novo motor turbo diesel para a Hilux, com ganho de torque. O 1GD 2.8L possui quatro cilindros em linha, com turbo compressor de geometria variável (TGV) e intercooler. Mesmo com 200 cilindradas a menos do que o motor da geração anterior, esta evolução melhora o nível de consumo e desempenho, já que tem 6cv a mais (177 cv a 3.400 rpm) de potência. Com relação ao torque, houve aumento de 22% na picape com transmissão manual (42.8 kgfm entre 1.400 e 2.600 rpm) e um aumento de 31% na versão com transmissão automática (45.9 kgfm entre 1.600 e 2.400 rpm).

Os dados de consumo são: 9,03 km/l em trecho urbano e 10,52 km/l em uso rodoviário, para a picape automática. Para a transmissão manual, os resultados são: 9,3 km/l e 11,5 km/l, respectivamente.

Off Road

A SRV e a SRX também trazem o controle de tração ativo (A-TRC). O equipamento previne saídas laterais, aplicando pressão automática nos freios de qualquer uma das quatro rodas que podem estar perdendo aderência, transmitindo, assim, mais torque à roda oposta, o que garante a correta operação na tração do veículo.

Outro dispositivo de série, presente em todas as versões, é o bloqueador do diferencial traseiro. Quando ativado, o sistema permite que as duas rodas traseiras girem na mesma velocidade, aproveitando-se de todo o torque disponível, facilitando as manobras para que a picape saia de alguma situação adversa.

Preços

 HILUX 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T

 R$ 188.120,00

 HILUX 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T

 R$ 177.000,00

 HILUX 4X4 D/C SR 2.8 TDI 6 A/T

 R$ 162.320,00

 HILUX 4X4 D/C STD 2.8 TDI 6 M/T

 R$ 130.960,00

 HILUX 4X4 D/C CAB SIMPLES 2.8 TDI 6 M/T

 R$ 118.690,00

 HILUX 4X4 D/C CHASSI 2.8 TDI 6 M/T

 R$ 114.860,00

 

 

 

Carros & Cia

o fantástico mundo do automóvel

Entre em contato conosco:
(54) 3221 4600
contato@carrosecianews.com.br

   
Cadastre-se em nossa newsletter: